Động cơ đốt trong bao hàm nhiều cụ thể được gắn thêm ghép lại với nhau, phần nhiều đều ở trong 2 tổ chức cơ cấu và 4 khối hệ thống chính.

Bạn đang xem: Nguyên lí làm việc của động cơ đốt trong

Vậy khi bộ động cơ hoạt động, tâm lý của các chi tiết như cầm nào? tại sao có phát nổ phát ra khi động cơ hoạt động? nhiên liệu được tiêu thụ như vậy nào? ...

Các câu hỏi đó đang được vấn đáp trong bài học mới, mời các em cùng khám phá nội dungBài 21: Nguyên lý thao tác làm việc của hộp động cơ đốt trong


1. Bắt tắt lý thuyết

1.1.Một số khái nệm cơ bản

1.2.Nguyên lí thao tác của động cơ 4 kì

1.3.Nguyên lí thao tác của hộp động cơ 2 kì

2. Bài bác tập minh hoạ

3. Luyện tập bài 21 technology 11

3.1. Trắc nghiệm

3.2. Bài bác tập SGK và Nâng cao

4. Hỏi đápBài 21 Chương 5 technology 11


*

1.1.1, Điểm bị tiêu diệt của Pit-tông:

Điểmchết của Pit-tông là vị trí mà tại kia Pit-tông thay đổi chiều chuyển động, có 2 điểm chết.

*

Điểm bị tiêu diệt trên (ĐCT) là điểm chết nhưng tại kia Pit-tông ngơi nghỉ gần trọng điểm của trục khuỷu độc nhất ( H.21.1a).

Điểm bị tiêu diệt dưới (ĐCD) là vấn đề chết mà lại tại kia Pit-tông nghỉ ngơi xa trung ương của trục khuỷu tốt nhất ( H.21.1b).

1.1.2, hành trình của Pit-tông (S).

*

Hành trình của Pit-tông là quảng đường nhưng Pit-tông đi được thân hai điểm bị tiêu diệt (S).

Khi Pittông dịch chuyển được một hành trình dài thì trục khuỷu xoay 180o.

Gọi R là bán kính quay của trục khuỷu thì S=2R

1.1.3, Thể tích toàn phần (Vtp) (Cm3 hoặc Lít).

Vtp là thể tích Xilanh ( thể tích giới hạn max bởi Xilanh, nắp máy với đỉnh pit-tông khi pittông sinh sống ĐCT (H 21.1a)

1.1.4, Thể tích buồng cháy (Vbc) (Cm3 hoặc Lít).

Vbc là thể tích xilanh khi pit-tông làm việc ĐCT (H 21.2b)

1.1.5, Thể tích công tác (Vct) (Cm3 hoặc Lít).

Vct là thể tích xilanh được giới hạn bởi 2 điểm bị tiêu diệt Vct= Vtp+ Vbc .(H 21.1c)

Nếu call D là 2 lần bán kính xilanh ta gồm (V_ct = fracpi D^3S4)

1.1.6, Tỉ số nén(varepsilon )

Tỉ số nén là tỉ số thân Vtp và Vbc :

(varepsilon = fracV_tpV_bc)

Động cơ xăng (varepsilon )= 6÷10.

Động cơ Điêzen (varepsilon )= 15÷21.

1.1.7, Chu trình làm việc của đụng cơ

*

Khi hễ cơ thao tác làm việc trong xilanh diễn ra 4 quy trình nạp, nén , cháy - dãn nở , thải .

4 quy trình này được lặp đi lặp lại có tính chu kì .

4 quy trình đó tạo nên thành 1 chu trình , tính trường đoản cú khi ban đầu quá trình nạp đến khi xong quá trình thải .

1.1.8, Kì

Kì là phần của chu trình ra mắt trong thời hạn một hành trình của pit-tông (tương đương vởi trục khuỷu con quay 1800)

Kết luận:

Chu trình được dứt trong 2 kì ta tất cả động cơ 2 kì ( trục khuỷu tảo 3600)

Chu trình được xong trong 4 kì ta gồm động cơ 2 kì ( trục khuỷu xoay 7200 )


1.2. Nguyên lí thao tác làm việc của bộ động cơ 4 kì


1.2.1, Nguyên lí thao tác làm việc của động cơ Điêzen 4 kì

*

a) Kì 1: Kì nạp:

Pittông đi từ ĐCT xuống ĐCD nhờ trục khuỷu dẫn động, xupáp nạp mở, xupáp thải đóng.

Bên trong xilanh rượu cồn cơ:

V tăng dần.

P sút dần.

Do sự chênh lệch áp suất giữa phía bên trong và bên ngoài xilanh đề nghị không khí được nạp vào xilanh đụng cơ.

b) Kì 2: Kì nén:

Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT dựa vào trục khuỷu dẫn động, cả nhị xupáp đều đóng.

Bên vào xilanh cồn cơ:

V sút dần.

P cùng T tăng dần.

Cuối kì nén vòi vĩnh phun vẫn phun tơi một lượng nguyên liệu điêzen vào buồng cháy hòa trộn cùng với khí nóng tạo ra thành hòa khí.

c) Kì 3: Cháy dãn nở - Kì nổ:

Pít-tông đi từ bỏ ĐCT xuống ĐCD, hai xupáp phần nhiều đóng.

Nhiên liệu được phun tơi vào phòng cháy (từ cuối kì nén) hòa trộn cùng với khí nóng chế tạo ra thành hòa khí.

Trong điều kiện áp suất và ánh nắng mặt trời trong xilanh cao, trung khí tự bốc cháy tạo thành áp suất cao đẩy pít-tông đi xuống, qua thanh truyền làm trục khuỷu quay và sinh công.

Vì vậy, kì này còn được gọi là kì sinh công.

d. Kì 4: (Thải)

Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT nhờ vào trục khuỷu dẫn động, xupáp nạp đóng, xupáp thải mở.

Bên vào xi lanh đụng cơ:

V bớt dần.

P tăng dần.

Do sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên phía ngoài xilanh đề xuất không khí được thải ra cửa ngõ thải.

Trong thực tiễn để nạp được rất nhiều hơn và thải được sạch sẽ hơn, những xupap được bố trí mở sớm với đóng muộn hơn ,đồng thời để quy trình cháy-dãn nở diễn ra tốt hơn, vòi phun cũng được sắp xếp ở phun ngơi nghỉ cuối kì nén, trước khi pít-tông lên đến DCT

Trong chu trình làm việc của động cơ 4 kỳ thì kỳ cháy dãn nở là kỳ duy nhất sinh công, các kỳ còn lại là các kỳ tiêu tốn công sẽ sinh ra.

Để nạp được nhiều rộng và thải được sạch rộng thì các xupáp được bố trí mở sớm hơn và đóng muộn hơn.

1.2.2, Nguyên lí thao tác làm việc của động cơ xăng 4 kì

Nguyên lí làm việc của hộp động cơ Xăng 4 kì tương tự như nguyên lí làm việc của bộ động cơ Điêzen 4 kì. Chỉ khác ở 2 điểm sau:

Trong kì hấp thụ ở bộ động cơ Điêzen khí nạp vào là không khí, ở động cơ xăng khí nạp vào là hoà khí (hỗn hợp gồm xăng và không khí)..

Cuối kì nén, ở hộp động cơ Điêzen ra mắt quá trình phun nhiên liệu, ở bộ động cơ xăng Bugi nhảy tia lửa năng lượng điện để châm cháy hòa khí..


1.3.1, Đặc điểm cấu trúc của hộp động cơ 2 kì:

*

Sơ đồ cấu trúc củađộng cơ xăng 2 kì

1- Bugi

2- Pit-tông

3- cửa thải

4- cửa nạp

5- Thanh truyền

6- Trục khuỷu

7- Cạc te

8- Đường thông cạc te vói cửa ngõ quét

9- cửa ngõ quét

10- Xi lanh

1.3.2, Nguyên lí làm việc của bộ động cơ xăng 2 kì

*

a. Kì 1

Pít-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, vào xi lanh xẩy ra các quy trình cháy dãn nở, thải trường đoản cú do, quét cùng thải khí.

Đầu kì 1, pit-tông ngơi nghỉ ĐCT (H 21.4a), khí cháy bao gồm áp suất cao đẩy pit-tông

Đi xuống có tác dụng trục khuỷu quay cùng sinh công, quá trình cháy dãn nở xong khi pit-tông bắt đầu mở cửa ngõ quét 3 (H21.4b).

Từ khi pit-tông xuất hiện thải cho đển khi ban đầu mở cửa ngõ quét (H 21.4c). Khí thải trong xi lanh bao gồm áp suất cao qua cửa thải bay ra ngoài, tiến trình này có cách gọi khác là giai đoạn thải từ bỏ do.

Từ khi pit-tông xuất hiện quét cho tới khi tới ĐCD (H 21.4d) hoà khí tất cả áp suất cao từ bỏ cacte qua con đường thông 8 và cửa quét lấn sân vào xi lanh đẩy khí thải vào xi lanh qua cửa ngõ thải ra ngoài, giai đoạn này được điện thoại tư vấn là giai đoạn quét thải khí.

Đồng thời lúc pit-tông đi xuống ngừng hoạt động nạp tính đến khi pit-tông đến ĐCD, hoà khí vào cacte được nén phải áp suất và ánh sáng hoà khí tăng lên.

Pit-tông được bố trí đóng cửa nạp trước khi mở cửa quét phải hoà khí trong cacte bao gồm áp suất cao.

b. Kì 2:

Pít-tông được trục khuỷu dẫn đụng đi trường đoản cú ĐCD lên ĐCT, trong xi lanh diễn ra các vượt trìng quét-thải khí, lọt khí, nén, và cháy-dãn nở.

Lúc đầu cửa quét và cửa thải vẫn mở (H21.4d) hoà khí tất cả áp suất cao từ bỏ cạcte qua đường thông 8 và cửa ngõ quét 9 vẫn liên tục đi vào xi lanh. Khí thải trong xi lanh qua cửa ngõ thải ra ngoài. Quy trình quét thải khí chỉ dứt khi pít-tông tạm dừng hoạt động quét (H21.4e)

Từ khi pit-tông tạm dừng hoạt động quét đến khi ngừng hoạt động thải (H 21.4g) thì một phần hoà khí trong xi lanh bị lọt ra cửa ngõ thải ra ngoài. Quy trình tiến độ này gọi là tiến độ lọt khí.

Từ lúc pit-tông ngừng hoạt động thải tới lúc tới ĐCT (H 21.4a) quy trình nén mới thực sự diễn ra. Cuối kì 2 bugi nhảy tia lửa năng lượng điện châm cháy hoà khí. Quy trình cháy bắt đầu.

Khi pit-tông đi từ bỏ ĐCD lên ngừng hoạt động quét và cửa nạp vẫn tồn tại đóng →áp suất vào cạcte giảm, pit-tông thường xuyên đi lên mở cửa nạp 4, hoà khí trên phố ống nạp đi vào cacte nhờ việc chênh lệch áp suất.

1.3.3, Nguyên lí thao tác làm việc của bộ động cơ Điêzen 2 kì

Nguyên lí thao tác của hộp động cơ Điêzen 2 kì tương tự như như nguyên lí làm việc của bộ động cơ xăng 2 kì. Chỉ khác ở cả 2 điểm sau:

Trong kì nạp ở động cơ Điêzen khí hấp thụ vào là không khí, ở hộp động cơ Xăng khí hấp thụ vào là hoà khí .

Xem thêm: Từ Điển Tiếng Việt " Tế Bào Trần Là Gì ? Tế Bào Trần Là Gì

Cuối kì nén, ở động cơ Điêzen ra mắt quá trình phun nhiên liệu, ở bộ động cơ xăng Bugi nhảy tia lửa điện.