Hệ thống bôi trơn công nghệ 11

Khi động cơ làm việc thì thân các chi tiết sẽ tất cả sự vận động tương so với nhau, như các bề mặt ma sát: Pit-tông, xecmăng, Xilanh, chốt pit-tông, chốt khuỷu, đầu to và đầu bé dại thanh truyền và các mặt phẳng ma sát khác…

Các mặt phẳng ma sát có khả năng sẽ bị nóng và mài mòn, nhằm khắc phục, người ta rất cần được dùng dầu quẹt trơn, rất cần phải có một khối hệ thống bôi trơn tuột để chất trơn tru các bề mặt ma gần cạnh này .

Bạn đang xem: Hệ thống bôi trơn công nghệ 11

Vậy cấu tạo, nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn chuyển động như nạm nào. Họ cùng theo dõi và quan sát nội dungBài 25: hệ thống bôi trót lọt để đã đạt được câu vấn đáp nhé.

1. Cầm tắt lý thuyết

1.1.Nhiệm vụ cùng phân loại

1.2.Hệ thống dung dịch trơn cưỡng bức

2. Bài tập minh hoạ

3. Luyện tập bài 25 technology 11

3.1. Trắc nghiệm

3.2. Bài xích tập SGK & Nâng cao

4. Hỏi đápBài 25 Chương 6 công nghệ 11

Tóm tắt kim chỉ nan

1.1. Trách nhiệm và phân loại

Đưa dầu bôi trơn lên các bề mặt ma giáp của các cụ thể đươc hoạt động thông thường và tăng tuổi thọ cho các chi tiết.

Tác dụng của dầu thoa trơn:

Làm giảm ma sát khi các chi tiết máy vận hành.

Làm mát các cụ thể máy lúc vận hành

Làm sạch mát các chi tiết máy.

Làm kín đáo các kẽ hở dầu đi qua (làm kín đáo khe hở thân pittong và xilanh)

Bảo đảm máy móc đỡ bị han gỉ

Hệ thống chất trơn tru được phân một số loại theo phương pháp bôi trơn tuột có những loại sau:

Bôi trơn bởi vung té.

Bôi trơn cưỡng bức.

Bôi trơn bằng phương pháp pha dầu dung dịch trơn vào nhiên liệu.

1.2. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức

1- Cạcte dầu:Có trọng trách chứa dầu trét trơn hỗ trợ cho hệ thống làm bài toán và ngọt ngào mạt kim loại

2- Lưới lọc,

3- Bơm dầu:Có trách nhiệm hút dầu bôi trơn từ cacte lên các bề mặt ma sát

4- Van an ninh bơm dầu,

5- bầu lọc dầu:Có trách nhiệm lọc dầu (có tài năng tinh lọc cao)

6- Van khống chế lượng dầu qua két,

7- Két làm cho mát dầu: Có nhiệm vụ làm đuối dầu khi ánh sáng dầu thừa quá giới hạn cho phép.

8- Đồng hồ nước báo áp suất dầu,

9- Đường dầu chính,

10- Đường dầu dung dịch trơn trục khuỷu,

11- Đường dầu chất trơn tru trục cam.

12- Đường dầu dung dịch trơn các thành phần khác.

Hệ thống chất trơn tru cưỡng bức có bơm dầu tạo ra áp lực để đẩy dầu dung dịch trơn đến tất cả các mặt phẳng ma ngay cạnh của các chi tiết để trét trơn.

Trường hợp làm việc bình thường: Khi bộ động cơ làm việc, dầu chất bôi trơn được bơm dầu hút từ cacte cùng được lọc không bẩn ở thai lọc tinh, qua van kiềm chế tới đường dầu bao gồm để đi trét trơn các chi tiết, kế tiếp trở về cacte

Trường hợp nhiệt độ dầu cao quá số lượng giới hạn định trước: Khi hộp động cơ làm việc, dầu chất bôi trơn được bơm dầu hút từ bỏ cacte với được lọc sạch sẽ ở bầu lọc tinh, qua van chế ước tới mặt đường dầu chính để đi sứt trơn những chi tiết, tiếp nối trở về cacte

Trường đúng theo áp suất dầu thừa quá giá chỉ trị mang đến phép:Van an toàn sẽ mở để cho một phần dầu tan về vùng phía đằng trước bơm

Trình bày lối đi của dầu trong khối hệ thống bôi trơn hiếp dâm ở ngôi trường hợp thao tác bình thường.

Hãy nêu trọng trách của khối hệ thống bôi trơn và kể tên những loại khối hệ thống bôi trơn.

Nhiệm vụ:

Đưa dầu đến dung dịch trơn các bề mặt ma giáp của cụ thể để rượu cồn cơ thao tác làm việc bình thường, bên cạnh đó tăng tuổi thọ của những chi tiết.

Phân loại:

Bôi trơn tuột vung té.

Bôi trơn bằng cách pha dầu nhớt vào nhiên liệu.

Bôi trơn cưỡng bức.

Nêu một trong những nguyên nhân khiến cho dầu dung dịch trơn bị nóng dần lên khi động cơ làm việc.

Xem thêm: Hiện Tượng Quang, Phát Quang Là Gì? Đặc Điểm Của Ánh Sáng Huỳnh Quang Là Gì

Nguyên nhân dầu chất bôi trơn nóng là do:

Các chi tiết của động cơ hoạt động ma sát với nhau sinh ra nhiệt, dầu chất trơn tru có 2 tác dụng là làm chất bôi trơn bề mặt giảm ma sát và làm mát chi tiết.

Trong quá trình bôi trơn piston, các đưa ra tiết khác gần buồng đốt của động cơ dầu chất bôi trơn thu nhiệt từ buồng đốt toả ra vì đó hầu hết các động cơ công suất lớn và hoạt động liên tục đều cần phải có hệ thống làm mát dầu bôi trơn