tổ chức cơ cấu trục khuỷu thanh truyền có kết cấu gồm 3 nhóm chi tiết chính gồm piston, thanh truyền và trục khuỷu. Ba bộ phận này chuyển động theo một quy trình đã được lắp đặt sẵn và liên kết ngặt nghèo với nhau, dựa vào đó hộp động cơ mới có thể vận hành.

Bạn đang xem: Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền


1. Piston

Piston có cấu trúc như một vật dụng nén khí hoặc xi lanh hơi nằm bên phía trong động cơ xe. Bộ phận này có dạng hình trụ gồm đỉnh, đầu với thân liền cùng một khối.

Phần đỉnh gồm 3 dạng là đỉnh bằng, đỉnh lồi cùng đỉnh lõm. Nhiệm vụ của đỉnh piston là nhận áp suất khí đốt nên gồm tính chịu nóng cao.  Phần đầu có các rãnh nhằm lắp xéc măng khí với xéc măng dầu. Ở lòng rãnh xéc măng có các lỗ bé dại sâu vào phía bên trong làm nhiệm vụ thoát hoặc cấp cho dầu đến động cơ. Phần thân nối sát với thanh truyền để tạo nên lực tảo trục khuỷu. Xung quanh ra, còn có một chốt nối giữa piston cùng thanh truyền. Trách nhiệm chính của phần thân piston là vấn đề hướng chuyển động trong xi lanh. 

Nhiệm vụ của piston cùng với xi lanh cùng nắp thiết bị là chế tạo thành phòng đốt, dấn lực sinh ra từ khí cháy để truyền lực mang đến trục khuỷu. Trục khuỷu sinh công để thực hiện các quá trình nạp, nén, cháy, dãn nở và thải khí.

Xem thêm: Bộ Đề Thi Giữa Học Kì 2 Môn Toán Lớp 4 Năm 2021, Đề Thi Giữa Học Kì 2 Lớp 4 Môn Toán Mới Nhất

*

2. Thanh truyền

Thanh truyền có trách nhiệm dẫn truyền lực từ bỏ piston qua trục khuỷu. Kết cấu của thanh truyền bao gồm 3 phần:

Đầu nhỏ là khối trụ tròn nhằm lắp với piston sang một thanh chốt. Tại vị trí tiếp xúc thân 2 phần tử piston với thanh truyền sẽ tiến hành phủ một lớp bạc mỏng mảnh nhằm tinh giảm tối đa sự ma gần kề giúp cải thiện tuổi thọ của 2 cỗ phận. Đầu to nằm tại phía đối diện đầu nhỏ, là phần gắn sát trục khuỷu thanh truyền. Phần tử này được sản xuất với độ đúng mực cao, đảm bảo quá trình chuyển động giữa các bu lông không bị lỏng. Phần thân có trách nhiệm gắn kết đầu to và đầu nhỏ tuổi của thanh truyền.
*

3. Trục khuỷu

Trục khuỷu liên kết ngặt nghèo với piston trải qua thanh truyền dẫn động, chế tạo ra lực quán tính khiến cho trục chuyển phiên đều. Vì thế, trục khuỷu được thiết kế với đặc biệt để chịu đựng lực uốn, xoắn và mài mòn ở các cổ trục. Cấu tạo chính của trục khuỷu bao gồm 6 phần:

Đầu trục khuỷu. Chốt khuỷu nối liền với thanh truyền để dấn lực. Cổ khuỷu có những thiết kế trụ cùng là trục tảo chính. Má khuỷu làm phần liên kết giữa cổ cùng chốt khuỷu để truyền lực thân 2 bộ phận. Đối trọng. Đuôi trục khuỷu là phần cuối gắn liền với bánh đà bên phía trong động cơ xe.

Hiện ni trên thị trường có 2 các loại trục khuỷu thịnh hành như sau:

Trục khuỷu liền gồm những bộ phận: cổ trục, cổ biên, má khuỷu link thành một khối thống nhất cấp thiết tháo rời. Trục khuỷu ghép gồm các bộ phận: cổ biên, cổ trục và má khuỷu riêng biệt được nối lại cùng với nhau bởi thanh trục khuỷu. Trục khuỷu ghép được sử dụng nhiều trong hộp động cơ cỡ to hoặc động cơ gồm công suất nhỏ dại nhưng ít xi lanh cùng đầu to lớn thanh truyền không xẩy ra cắt đôi.

Nhiệm vụ chính của trục khuỷu là dìm lực của piston trải qua thanh truyền dẫn động, biến hóa lực di chuyển tịnh tiến thành lực quay, sau đó nối với các hệ thống khác chế tác thành một động cơ hoàn chỉnh.

*

Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền là yếu tố chính cấu tạo nên cồn cơ. Nhờ vào có bộ phận này hộp động cơ mới bao gồm thể vận động ổn định. 

Hiện nay, bộ đôi VinFast Lux A2.0 với VinFast Lux SA2.0 được trang bị động cơ xăng 2.0L 4 xi lanh bao gồm công suất lên đến mức 228 mã lực. Đặc biệt, mẫu mã xe VinFast President với bộ động cơ V8 6.2L 8 xi lanh có công suất tối đa lên mang lại 420 mã lực kèm khối hệ thống hợp số tự động ZF 8 cấp cho giúp xe vận hành êm ái trên phần lớn cung đường. 

Quý khách hàng quan trọng điểm các loại xe ô sơn VinFast cần phải có thêm thông tin về sản phẩm vui lòng tương tác với shop chúng tôi qua tổng đài tứ vấn 1900 23 23 89 nhằm được tư vấn.